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【央视新闻客户端】







低速电动三四轮车,又称“老头乐”,一度成为不少老年人出行的便利选择,常见于三四线城市及部分城镇。无牌上路、非法营运、事故频发……关于“老头乐”的“吐槽”不少,在一些地方,这种曾经的便民代步工具,已然成为人们避之唯恐不及的“马路刺客”。

不过,吐槽归吐槽,“老头乐”却并不好管。常见的处罚措施对“老头乐”不奏效,监控抓不到,罚单开不了,在市民中引发广泛争议,管理者也对此十分头疼。有些城市也曾尝试搞“一刀切”、集中整治,初期效果较好,但风头一过便卷土重来。

“老头乐”难管,重点在于管理的空白地带、灰色地带太多。长久以来,一些不法厂商游离在机动车、非机动车监管边界生产销售低速代步车,利用“老头乐”既达不到乘用车标准,又远超电动自行车管控范畴的特性揽客,宣称“不用上保险,不用停车费,不用担心违章”,紧盯老年人的出行刚需,堂而皇之地在市面上进行销售。“老头乐”没牌照也没正规保险,防护性能和安全配置本就低于一般机动车,商家又只管销售不管售后,车辆无法上牌、无法投保,车主也往往没有接受正规交通安全培训。一旦出现交通事故,很可能导致伤亡重、赔偿难、追溯难的局面,给公共道路安全带来沉重压力。

另一方面,由于模糊地带太多,“老头乐”也成为监管的“老大难”。它上路没有法律依据,交警查处违章,对“老头乐”也只能批评教育,很难形成有效震慑;它生产缺乏国家标准,销售很难有正规渠道,市场监管部门也只能打击违规生产和虚假宣传,无法对非标车的使用情况进行监管,连源头查处也有掣肘。

整治乱象,得“堵”。要在监管关键处堵好漏洞,管住“老头乐”在市面流通、在公路横行。从违法生产和销售的源头出发,严格执行《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录管理,严禁企业违规生产、销售非标车辆,从生产端取缔粗制滥造的“拼装车”。严厉打击商家“无需驾照、不用上牌、违章不处罚”等虚假宣传标语,落实企业主体责任,从源头上掐断非标车的流通渠道。同时,路面执法也应常态化、精细化,对闯红灯、逆行、非法营运等突出违法行为依法查处。

化解乱象,更要“疏”。正视老年人的出行刚需,补齐出行服务短板,疏导到老年人心坎上。老年人需要安全、可靠、经济、低门槛的代步工具,这种诉求值得被倾听和善待。正如专家建议,应尽快研究出台四轮低速电动车的国家技术标准,让合规的低速电动车能够合法上路。在此基础上,建立与车辆性能和驾驶人年龄相匹配的管理体系,如设置专用牌照、限速行驶、划定允许行驶区域、购买特定保险等。此外,可以大力发展公共交通,填补“最后一公里”的空白,并推广电助力自行车等更安全的替代产品,为老年人提供多元、安心的出行选择。

只堵不疏,会损害老年群体出行权益;只疏不堵,将放任道路风险激增。“老头乐”考验着社会治理的精细化水平。只有疏堵结合,既守住安全底线,又回应民生期待,才能让代步工具真正发挥便民功能。

来源:人民日报客户端

发布于:北京

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    风尘苦旅 2026年06月20日

    我是叽唧号的签约作者“风尘苦旅”

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    风尘苦旅 2026年06月20日

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  • 用户062002的头像
    用户062002 2026年06月20日

    文章不错《辅助神器“wEPoker辅助挂透视教程(透视)”详细辅助教学(在线2026全新上线)》内容很有帮助”

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